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海員在船上的一天大概會(huì)干什么?一般一次出海會(huì)多久?
發(fā)布時(shí)間:2022-06-15
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發(fā)布人:admin

因?yàn)榇筒煌?,大致分為(液貨船船)Tanker. (干散雜貨船)Bulker. (液化天然氣&石油氣船,嚴(yán)格說來也屬于Tanker)LNG&LPG. (集裝箱船)Container. (滾裝船,運(yùn)汽車的)PCC,(客輪)Cruise Ship,等這些船,同樣是船員,生活也是很不一樣的。

船型不同,航次計(jì)劃不同,租家要求不同等因素造成航線不同。為什么我要拿這一點(diǎn)出來說呢?作為行業(yè)內(nèi)人來說,航線對(duì)于船員生活還是很有影響的。

國內(nèi)航線,我們稱內(nèi)河船,和國際海員的生活有天壤之別。國際航線,大散跑巴西,南非,這些國家,天氣好,時(shí)間足,算是比較輕松的航線。同樣是大散,跑澳洲和加拿大的,后者要面對(duì)AMSA的檢查,因?yàn)槲靼哪菐讉€(gè)礦砂港口要求非常嚴(yán),而前者,白令海和阿留申群島各種低壓,冬季北/中太平洋頻繁的壞天氣應(yīng)該是每個(gè)航海人的噩夢吧。至于跑美國從太平洋走的,真的是,一言難盡。

集裝箱船因?yàn)槎ň€制,靠港特別頻繁,身體素質(zhì)和心理素質(zhì)不好,服從性和專業(yè)能力有限的人建議不要輕易嘗試,節(jié)奏非???。有時(shí)候一天兩三個(gè)港口。

VLCC經(jīng)常下不了地,系浮筒裝卸貨,要不就是Double Banking, 很多時(shí)候一個(gè)合同能下地放風(fēng)的機(jī)會(huì)非常有限。

生活相對(duì)好一點(diǎn),高級(jí)一點(diǎn)的,個(gè)人覺得還是游輪和液化氣船。游輪不用多說,唯一的毛病就是存不了錢,原因此處不表。液化氣船,在所有貨船里,工資應(yīng)該是在第一梯隊(duì)的尖兒,設(shè)備先進(jìn),生活條件優(yōu)渥,靠港時(shí)間也適中。

背景交代完畢。

船上職務(wù)分甲板部,輪機(jī)部,生活部(Catering Department可能翻譯不準(zhǔn),抱歉)甲板部船長大副,機(jī)艙部輪機(jī)長大管輪又統(tǒng)稱為Top4,他們是公司決策的執(zhí)行者,是對(duì)船舶,貨物,人員安全負(fù)責(zé)的最直接的人。

甲板部和輪機(jī)部,除處于管理級(jí)的Top4之外,還有操作級(jí)的officer 和engineer. 他們一起,統(tǒng)稱為高級(jí)船員。剩下的都是普通船員。交代這點(diǎn),是因?yàn)楦呒?jí)船員和普通船員的生活又是很不一樣的。

管理級(jí)除了大副大管,船長輪機(jī)長這倆人基本沒啥體力活。大副大管適中。高級(jí)船員,甲板部的三個(gè),大副二副三副每人每天8小時(shí)駕駛值班時(shí)間,也就是開船,4對(duì)4倒??扛鄱焙腿?對(duì)6倒。機(jī)艙的話,除了老舊船,沿岸航行和機(jī)動(dòng)航行的情況,輪機(jī)員一般是不用值班的。每天早8晚5,中午休息一小時(shí)吃飯。值班的話,也是大管二管三管4對(duì)4倒。

普通船員每天基本就是完成Top4商量安排下來的船舶保養(yǎng)工作。他們只要不偷懶,平時(shí)注意安全,因?yàn)楸旧砑缟蠜]什么責(zé)任,所以可能身體累一點(diǎn),其實(shí)心理上還是很輕松的。

生活部就是大廚,倆服務(wù)生,負(fù)責(zé)船舶全船人員伙食。關(guān)于每個(gè)職位分管負(fù)責(zé)的工作是什么,這里就不細(xì)說了。問這個(gè)問題的,大部分應(yīng)該都是生活里認(rèn)識(shí)一兩個(gè)海員,懷著好奇心的人。

日常生活基本上就是這樣。不可忽略的一個(gè)因素就是,公司不同,管理團(tuán)隊(duì)不同,船上生活也會(huì)有很大不一樣。小公司要求相對(duì)寬松,船上氛圍活躍一點(diǎn),大公司要求細(xì)化,分工明確。我們有忙,基本沒有非常閑的時(shí)候。這句話可能招來部分同行的diss ,可我還是要這么說。起碼作為單派,在我們公司是這樣。不是很忙的時(shí)候,同上,按部就班??侩x泊裝卸貨,個(gè)人經(jīng)歷中最多一次應(yīng)該是在新加坡,40多個(gè)小時(shí)沒睡,然后開出去流了一周鼻血。正常靠港,也是可以和家人視頻的時(shí)候,是最忙的。

所有船員,無論職位高低,工作內(nèi)容,底線是安全,基本的原則就是服從性。安全是我們考慮最多,最優(yōu)先,最重要的因素,沒有之一。

1.你們是不是一出海就找不到(聯(lián)系不上)了?

不是。

可能五年前我還不敢這么說。我剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候,那時(shí)候打衛(wèi)星電話很貴。55美金90分鐘。最近這幾年網(wǎng)絡(luò)發(fā)展特別快,無論是國內(nèi)還是國外,現(xiàn)在都在大力發(fā)展高頻衛(wèi)星通信技術(shù),埃隆馬斯克也在投資發(fā)展全球wifi 也就是星鏈計(jì)劃,預(yù)計(jì)發(fā)射1.2萬顆低軌衛(wèi)星,使全時(shí)段,全天候,不限地理位置的無線通信成為可能。其實(shí)目前的V Sat 和 FBB 系統(tǒng)已經(jīng)基本做到了低緯度的全球通信,除了價(jià)格過高,網(wǎng)絡(luò)速度慢,基本沒啥問題。

國內(nèi)的海衛(wèi)通也做的紅紅火火。我們國家其實(shí)已經(jīng)初步掌握了K頻段通訊技術(shù),目前只覆蓋了東南亞地區(qū)。有理由相信在不遠(yuǎn)的未來,無論是覆蓋范圍,通信質(zhì)量,性價(jià)比等方面,都會(huì)有質(zhì)的提升。

我所知道的大部分遠(yuǎn)洋海船都配備了價(jià)格可承受的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?;镜奈⑿盼淖窒?,語音消息,語音通話(比較費(fèi)流量),都是可以的。如果你用WhatsApp,每天打語音電話也很省流量,一天20分鐘,一個(gè)月300塊錢上下。

2.你們是不是天天吃海鮮?經(jīng)常釣魚?

不是。

我們吃的東西都是靠泊時(shí)上的補(bǔ)給。肉類下冷凍,水果蔬菜奶制品在冷藏。水果蔬菜一般開出去十來天就吃完了。這種局限性造成了我們飲食結(jié)構(gòu)的不合理性,加上生活經(jīng)常不規(guī)律,日常食物肉類占大部分,所以我們出去不太容易瘦下來,也會(huì)買一些多重維生素片帶著。

國際海員跑的基本都是貨船。漁船會(huì)經(jīng)常有海鮮吃。在世界上絕大部分發(fā)達(dá)國家領(lǐng)海是禁止釣魚的,加之我們休息時(shí)間有限,釣魚的時(shí)候很少。有特別熱愛釣魚的,另當(dāng)別論。

3.怕不怕?

怕。

每年落水失蹤的海員數(shù)以百計(jì)。各類工傷致殘致命的不計(jì)其數(shù)。這背后是成千上萬家庭的心酸無奈。

工資和付出不成正比。自然環(huán)境的危險(xiǎn)性,持續(xù)低迷的市場環(huán)境,不斷復(fù)雜化的國際法律法規(guī)要求,以及繁重的港口國檢查,都在一定程度上削減著我們的工作積極性。但,所有的行業(yè),總需要有人來做。

見過太多形形色色的人,有人一聲不響地離開。有的一直在說要離開,有的離開了又回來,有的因?yàn)樯顗毫υ诒浦约毫粝拢ㄒ粵]見過的,就是那些說我愛這份工作,我愿意長久地做下去,并已做到行業(yè)頂尖為職業(yè)目標(biāo)的人。

4.長遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃中,你是否考慮回來?

這是一個(gè)較為沉重的話題。

這個(gè)行業(yè)的人,剛進(jìn)入的時(shí)候,大體上都是帶著短期逐利心理進(jìn)來的。都希望自己掙得第一桶金,又或者是老婆本,然后迅速上岸,結(jié)束這種生活。

一部分說走的,一開始早早地就走了。另一部分,也打算走了,然后結(jié)婚了,生孩子了,又或者家庭有些許變故導(dǎo)致不能立馬離開。還有一部分是一直罵罵咧咧說要走,然后不知道自己下來以后能做什么,工資是否能夠達(dá)到預(yù)期,最后稀里糊涂做了十年二十年又或者一輩子。

我從沒覺得我們這是個(gè)廢柴行業(yè)。

堅(jiān)持著讓我一直走下來的,一方面是自己不太討厭這個(gè)職業(yè),她在某些時(shí)刻,是能帶給我強(qiáng)烈的職業(yè)榮譽(yù)感的。看著長300多米寬60多米的龐然大物,在自己的手上平穩(wěn)安全地度過每一天,每一次沿岸航行,每一回的避碰操縱,從數(shù)以千計(jì)的小漁船中蛇形穿梭,在看不到船頭的濃霧中小心翼翼…

是否見過凌晨一點(diǎn)赤道上的銀河?

是否見過十米浪高 6-7米涌高的大海嗎?

是否見過零下23度的海參崴,攝氏46度的Bangkok Bay?

是否見過時(shí)速130?的颶風(fēng)?

又是否看見雨過天晴,慶幸自己等到那一份平靜。

無論好或者壞,我們都在等待最終的那一抹藍(lán)。天空的藍(lán),海水的藍(lán),是可以讓你心安的顏色。藍(lán)色很多時(shí)候代表著天氣好。我一直保持著起床第一件事拉開窗簾看一眼窗外的習(xí)慣。

這輩子很長,也很短。我還是愿意相信那句話,能持之以恒把一件事做好的人,其實(shí)已經(jīng)很不容易。

應(yīng)該回來或者不回來,無論回答是肯定否定,私以為都是一個(gè)偽命題。因?yàn)檫@背后,是因人而異的個(gè)人選擇,是你打算做什么的問題。而不是你我輕易可以Judge。你沒走過他的路,你不知道他面對(duì)的是什么,你可以不接受,但請尊重。唯一可以確定的是,但凡有任何的可能性,無論留下或者是謀求岸上機(jī)關(guān),引水,港務(wù)類工作,他最先做的肯定是努力在行業(yè)內(nèi)做好。這是最基本的要求。

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